Le coût de la mer vers l'Asie du Sud-Est monte en flèche
La raison de la hausse des coûts en Asie du Sud-Est : TRX, CV6 réduit la cabine, donc le volume déduit 900. CU Line a retiré un navire et la cabine était 500 de moins. Les deux navires, PIL et RCL, ne viennent souvent pas, avec 300 cabines de moins. Le total est de 900+500+300=1700. La position initiale du marché était de 5000, mais elle a été réduite à 5000-1700=3300.
Le port est bloqué pendant 4 jours. A l'origine, un voyage entier de 14 jours est devenu 18 jours. La capacité est réduite de 22% et devient 2574 teus par semaine. Le volume normal du marché est de 3500 teus. La demande est de 4000 teus par semaine pour la haute saison maintenant. L'écart est de 1400 teus. A représenté 36%. En raison de l'arriéré de marchandises, ce ratio continuera d'augmenter.
En conséquence, le coût de la mer pour toute la ligne vers l'Asie du Sud-Est a augmenté, Singapour, Haiphong, Ho Chi Minh, Klang, Thaïlande, etc.
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